Die Schutzfunktion besteht darin, eine übermäßige Entladung der Kommutierungsstromröhre und der Stromversorgung in der Steuerung zu verhindern. Wenn das ältere Freizeitdreirad in Betrieb ist, wird die Schaltung entsprechend dem Rückmeldungssignal reagieren, wenn möglicherweise Fehler oder Fehlbedienungen vorliegen Schäden und andere Störungen verursachen.Sichern.Die grundlegenden Schutzfunktionen und erweiterten Funktionen von Elektrofahrzeugen für ältere Menschen sind wie folgt:
1. Bremsspannung aus
Die beiden Sattelbremslenker am Lenker des Freizeitdreirads für Senioren sind alle mit Kontaktschaltern ausgestattet.Beim Bremsen wird der Schalter gedrückt und geschlossen bzw. getrennt, wodurch sich der ursprüngliche Schaltzustand ändert.Diese Änderung bildet ein Signal und sendet es an die Steuerschaltung, und die Schaltung gibt gemäß dem voreingestellten Programm eine Anweisung aus, den Basisantriebsstrom sofort zu unterbrechen, die Stromversorgung zu unterbrechen und die Stromversorgung zu stoppen.Daher schützt es nicht nur die Leistungsröhre selbst, sondern auch den alten Motor und verhindert außerdem die Verschwendung von Netzteilen.
2. Unterspannungsschutz
Gemeint ist die Spannung des Netzteils.In der Endphase der Entladung, unter Last, liegt die Versorgungsspannung nahe an der „Entladeschlussspannung“, und das Bedienfeld (oder das Anzeigefeld des Instruments) zeigt an, dass die Batterie nicht mehr ausreichend ist, was die Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird des Fahrers und planen Sie seine Reiseroute.Wenn die Versorgungsspannung das Ende der Entladung erreicht hat, leitet der Spannungsabtastwiderstand die Shunt-Informationen an den Komparator weiter und die Schutzschaltung gibt gemäß dem voreingestellten Programm Anweisungen aus, um den Strom zum Schutz elektronischer Geräte und der Stromversorgung zu unterbrechen.
3. Überstromschutz
Das Überschreiten der Stromgrenze kann zu Schäden an einer Reihe von Komponenten des Motors und der Schaltung oder sogar zum Durchbrennen führen, was unbedingt vermieden werden sollte.Im Steuerkreis muss eine solche Überstromschutzfunktion vorhanden sein, und der Strom wird nach einer bestimmten Verzögerung abgeschaltet, wenn der Überstrom auftritt.
4. Überlastschutz
Der Überlastschutz ist derselbe wie der Überstromschutz, und die Last, die den Grenzwert überschreitet, führt zwangsläufig dazu, dass der Strom den Grenzwert überschreitet.Die Tragfähigkeit wird in den Handbüchern von Elektrofahrzeugen ausdrücklich angegeben, aber manche Fahrer achten entweder nicht darauf oder überlasten es absichtlich mit der Mentalität des Ausprobierens.Wenn eine solche Schutzfunktion nicht vorhanden ist, muss es nicht zwangsläufig zu Schäden an irgendeiner Verbindung kommen, aber die Schaltröhre trägt als Erste die Hauptlast.Solange eine der Leistungsröhren des bürstenlosen Controllers durchbrennt, wird die Stromversorgung zweiphasig und der alte Motor wird beim Betrieb schwach.Der Reisende kann das ungewöhnliche Pulsieren sofort spüren;Wenn er weiterfährt, werden die zweite und dritte Leistungsröhre durchgebrannt.Wenn die Zweiphasen-Stromröhre nicht funktioniert, stoppt der Motor und der Bürstenmotor verliert seine Steuerfunktion.Daher ist ein durch Überlastung verursachter Überstrom sehr gefährlich.Solange jedoch ein Überstromschutz vorhanden ist, unterbricht die Schaltung automatisch die Stromversorgung, sobald die Last den Grenzwert überschreitet, und eine Reihe von Folgen durch Überlastung kann vermieden werden.
5. Untergeschwindigkeitsschutz
Es gehört immer noch zur Kategorie des Überstromschutzes und ist für das bürstenlose Steuersystem ohne die Funktion des Starts bei 0 Drehzahl eingestellt.
6. Geschwindigkeitsbegrenzungsschutz
Es handelt sich um ein einzigartiges Design-Steuerungsprogramm für elektrisch unterstützte Elektrofahrräder für ältere Menschen.Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen bestimmten vorgegebenen Wert überschreitet, stoppt die Schaltung die Stromversorgung und leistet keine Unterstützung.Bei elektrischen Elektrofahrzeugen für ältere Menschen beträgt die Einheitsgeschwindigkeit 20 km/h, und die Nenngeschwindigkeit und der Steuerkreis wurden bereits bei der Konstruktion des Fahrzeugmotors festgelegt.Ältere Elektrofahrzeuge dürfen nur mit einer Geschwindigkeit fahren, die diese Geschwindigkeit nicht überschreitet.Die Position des Controllers hat keinen Einfluss auf die Leistung, sie hängt hauptsächlich von der Absicht des Designers ab.Es gibt jedoch mehrere Grundsätze: (1) Wann die Operation zulässig ist;(2) Wenn das Gesamtlayout zulässig ist;(3) Wenn das Linienlayout erforderlich ist;(4) Wenn die unterstützenden Einrichtungen erforderlich sind.
Das Ausgangsgeschwindigkeitsregelsignal ist ein Spannungssignal und die Ausgangsspannung des Hall-Plattenspielers hängt von der Stärke des Magnetfelds um das Hall-Element ab.Durch Drehen des Griffs ändert sich die magnetische Feldstärke um das Hall-Element, wodurch sich auch die Ausgangsspannung des Hall-Griffs ändert.Geben Sie diese Spannung dann in den Controller ein, und der Controller führt eine PWM-Pulsweitenmodulation entsprechend der Größe dieses Signals durch.Daher wird das Ein-Aus-Verhältnis der Leistungsröhre gesteuert, um die Geschwindigkeit des Motors zu steuern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. März 2023