Geschwindigkeit übt auf den Menschen eine fatale Anziehungskraft aus.
Von der „Maxima“ in der Antike bis zu den modernen Überschallflugzeugen waren die Menschen auf dem Weg, „schneller“ zu werden.Im Einklang mit diesem Streben ist fast jedes von Menschen genutzte Fahrzeug nicht dem Schicksal entgangen, für Rennen eingesetzt zu werden – Pferderennen, Fahrradrennen, Motorradrennen, Bootsrennen, Rennwagen und sogar Kinder-Skateboards und so weiter.
Jetzt hat dieses Lager einen Neuankömmling hinzugefügt.In Europa wurden auch Elektroroller, ein häufigeres Fortbewegungsmittel, auf der Rennstrecke gefahren.Das weltweit erste professionelle Elektroroller-Event, die eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), startete am 14. Mai in London
Beim eSC-Rennen bildeten 30 Fahrer aus der ganzen Welt 10 Teams und traten in 6 Unterstationen an, darunter Großbritannien, die Schweiz und die USA.Die Veranstaltung lockte nicht nur Berühmtheiten aus allen Gesellschaftsschichten an, sondern lockte beim letzten Rennen in Sion, Schweiz, auch zahlreiche lokale Zuschauer mit Menschenmassen auf beiden Seiten der Strecke an.Darüber hinaus hat eSC Verträge mit Rundfunkanstalten auf der ganzen Welt unterzeichnet, um in mehr als 50 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt zu senden.
Warum kann diese brandneue Veranstaltung die Aufmerksamkeit führender Unternehmen auf das normale Publikum lenken?Wie sieht es mit seinen Aussichten aus?
CO2-arm + Sharing macht Elektro-Skateboards in Europa beliebt
Menschen, die nicht in Europa leben, wissen möglicherweise nicht, dass Elektro-Skateboards in europäischen Großstädten sehr beliebt sind.
Der Grund dafür ist, dass „kohlenstoffarmer Umweltschutz“ einer davon ist.Als Region, in der sich die entwickelten Länder treffen, haben die europäischen Länder in verschiedenen Umweltschutzabkommen weltweit größere Verantwortung übernommen als die Entwicklungsländer.Es wurden recht strenge Anforderungen gestellt, insbesondere hinsichtlich der CO2-Emissionsgrenzwerte.Dies hat zur Förderung verschiedener Elektrofahrzeuge in Europa geführt, darunter auch Elektro-Skateboards.Dieses leichte und benutzerfreundliche Transportmittel ist für viele Menschen in großen europäischen Städten mit vielen Autos und engen Straßen zum bevorzugten Transportmittel geworden.Ab einem bestimmten Alter darf man auch legal mit einem Elektro-Skateboard im Straßenverkehr fahren.
Elektro-Skateboards mit einem breiten Publikum, niedrigen Preisen und einfachen Reparaturen haben es einigen Unternehmen auch ermöglicht, Geschäftsmöglichkeiten zu erkennen.Gemeinsam genutzte Elektro-Skateboards sind zu einem Dienstleistungsprodukt geworden, das mit den gemeinsam genutzten Fahrrädern Schritt hält.Tatsächlich begann die gemeinsame Elektro-Skateboard-Industrie in den Vereinigten Staaten schon früher.Laut einem Forschungsbericht von Esferasoft aus dem Jahr 2020 brachten die aktuellen Shared-E-Skateboard-Giganten Lime und Bird 2017 in den USA docklose Elektro-Skateboards auf den Markt, die überall eingesetzt werden können.Park.
Ein Jahr später weiteten sie ihr Geschäft nach Europa aus und es wuchs schnell.Im Jahr 2019 deckten die Dienstleistungen von Lime mehr als 50 europäische Städte ab, darunter erstklassige Städte wie Paris, London und Berlin.Zwischen 2018 und 2019 haben sich die monatlichen Downloads von Lime and Bird fast versechsfacht.Im Jahr 2020 erhielt TIER, ein deutscher Shared-E-Skateboard-Betreiber, eine Finanzierung der Runde C.Das Projekt wurde von Softbank mit einer Gesamtinvestition von 250 Millionen US-Dollar geleitet und die Bewertung von TIER überstieg 1 Milliarde US-Dollar.
Ein im März dieses Jahres in der Zeitschrift Transportation Research veröffentlichter Bericht erfasste auch die neuesten Daten zum Teilen von Elektro-Skateboards in 30 europäischen Städten, darunter Paris, Berlin und Rom.Ihren Statistiken zufolge gibt es in diesen 30 europäischen Städten mehr als 120.000 gemeinsam genutzte Elektroroller, davon in Berlin mehr als 22.000 Elektroroller.In ihrer Zweimonatsstatistik haben 30 Städte für mehr als 15 Millionen Fahrten gemeinsame Elektro-Skateboards genutzt.Es wird erwartet, dass der Markt für Elektro-Skateboards auch in Zukunft weiter wachsen wird.Laut der Prognose von Esferasoft wird der weltweite Markt für Elektro-Skateboards bis 2030 41 Milliarden US-Dollar überschreiten.
In diesem Zusammenhang kann man die Geburt des Elektro-Skateboard-Wettbewerbs eSC als selbstverständlich bezeichnen.Unter der Leitung des libanesisch-amerikanischen Unternehmers Hrag Sarkissian, des ehemaligen FE-Weltmeisters Lucas Di Grassi, des zweifachen 24-Stunden-Le-Mans-Meisters Alex Wurz und des ehemaligen A1-GP-Fahrers arbeitet der libanesische Geschäftspartner Khalil Beschir mit der FIA zur Förderung des Motorsports zusammen Vier Gründer, die über ausreichend Einfluss, Erfahrung und Netzwerkressourcen in der Rennsportbranche verfügen, starteten ihren neuen Plan.
Was sind die Highlights und das kommerzielle Potenzial von eSC-Veranstaltungen?
Eine große Nutzerzahl ist ein wichtiger Hintergrund für die Förderung von Elektroroller-Rennen.Allerdings unterscheiden sich eSC-Rennen deutlich vom Fahren mit gewöhnlichen Rollern.Was ist daran spannend?
- Der „Ultimate Scooter“ mit Geschwindigkeiten über 100
Wie langsam ist das Elektro-Skateboard, mit dem Europäer normalerweise fahren?Am Beispiel Deutschlands darf nach den Vorschriften im Jahr 2020 die Motorleistung von Elektro-Skateboards 500 W und die Höchstgeschwindigkeit 20 km/h nicht überschreiten.Darüber hinaus legen die strengen Deutschen auch spezifische Beschränkungen hinsichtlich Länge, Breite, Höhe und Gewicht von Fahrzeugen fest.
Da es sich um das Streben nach Geschwindigkeit handelt, können gewöhnliche Roller den Anforderungen der Konkurrenz offensichtlich nicht gerecht werden.Um dieses Problem zu lösen, hat die eSC-Veranstaltung speziell ein wettbewerbsspezifisches Elektro-Skateboard entwickelt – S1-X.
Aus der Sicht verschiedener Parameter ist der S1-X eines Rennwagens würdig: Carbonfaser-Chassis, Aluminiumräder, Verkleidungen und Armaturenbretter aus Naturfasern machen das Auto leicht und flexibel.Das Eigengewicht des Fahrzeugs beträgt nur 40 kg;Zwei 6-kW-Motoren versorgen das Skateboard mit Strom, sodass es eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreichen kann, und die hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten können die Bedürfnisse von Spielern erfüllen, die auf kurzen Strecken auf der Strecke stark bremsen.Darüber hinaus verfügt S1-X über einen maximalen Neigungswinkel von 55°, was dem Spieler das „Biegen“ erleichtert und es dem Spieler ermöglicht, in einem aggressiveren Winkel und mit höherer Geschwindigkeit Kurven zu fahren.
Diese „schwarzen Technologien“, mit denen der S1-X ausgestattet ist, gepaart mit einer Strecke von weniger als 10 Metern Breite machen das Ansehen von eSC-Events zu einem echten Vergnügen.Genau wie am Bahnhof Sion können lokale Zuschauer durch den Schutzzaun auf dem Gehweg die „Kampfkünste“ der Spieler auf der Straße genießen.Und genau das gleiche Auto stellt die Fähigkeiten und die Spielstrategie des Spielers noch mehr auf die Probe.
- Technik + Rundfunk, allesamt namhafte Partner gewonnen
Für den reibungslosen Ablauf der Veranstaltung hat das eSC namhafte Unternehmen aus verschiedenen Bereichen als Partner gewonnen.Im Hinblick auf die Forschung und Entwicklung von Rennwagen hat eSC eine langfristige Kooperationsvereinbarung mit dem italienischen Renntechnikunternehmen YCOM unterzeichnet, das für den Bau der Karosserie verantwortlich ist.YCOM lieferte einst Strukturkomponenten für den Le-Mans-Meisterschaftsrennwagen Porsche 919 EVO und leistete von 2015 bis 2020 auch Karosseriedesign-Beratung für das F1 Alfa Tauri-Team. Es ist ein sehr starkes Unternehmen im Rennsport.Der Akku, der für schnelles Laden, Entladen und hohe Leistungsanforderungen des Spiels ausgelegt ist, wird von der Advanced Engineering-Abteilung des F1-Teams Williams bereitgestellt.
Im Hinblick auf die Übertragung von Veranstaltungen hat eSC jedoch Übertragungsvereinbarungen mit einer Reihe führender Rundfunkanstalten unterzeichnet: beIN Sports (beIN Sports), ein weltweit führender Sportsender aus Katar, wird eSC-Veranstaltungen in 34 Länder im Nahen Osten und in Asien übertragen, so die britische Regierung Zuschauer können die Veranstaltung auf dem Sportsender der BBC verfolgen, und die Übertragungsvereinbarung von DAZN ist noch übertriebener.Sie decken nicht nur 11 Länder in Europa, Nordamerika, Ozeanien und anderen Orten ab, sondern in Zukunft wird die Zahl der Sendeländer auf über 200 erhöht. Diese bekannten Sender setzen ausnahmslos auf dieses aufkommende Ereignis, was auch den Einfluss widerspiegelt und kommerzielles Potenzial von Elektro-Skateboards und eSC.
- Interessante und detaillierte Spielregeln
Von Motoren angetriebene Roller sind Kraftfahrzeuge.Theoretisch handelt es sich bei der eSC-Elektroroller-Veranstaltung um eine Rennveranstaltung. Interessant ist jedoch, dass die eSC nicht den Modus „Qualifying + Rennen“ in Form eines Wettbewerbs übernimmt, außer dass es neben dem Übungsspiel mit allgemeinen Rennveranstaltungen identisch ist Nach dem Übungsspiel organisierte eSC drei Veranstaltungen: Einzelrunden-K.o.-Spiel, Teamkonfrontation und Hauptspiel.
Einzelrunden-K.o.-Rennen sind bei Radrennen häufiger anzutreffen.Nach dem Start des Rennens scheidet alle festgelegte Rundenzahl eine festgelegte Anzahl an Fahrern aus.Im eSC beträgt die Laufleistung bei Einzelrunden-K.o.-Rennen 5 Runden und der letzte Fahrer in jeder Runde scheidet aus..Dieses „Battle Royale“-ähnliche Wettbewerbssystem macht das Spiel sehr spannend.Das Hauptrennen ist die Veranstaltung mit dem höchsten Anteil an Fahrerpunkten.Der Wettbewerb besteht aus einer Gruppenphase und einer K.-o.-Phase.
Der Fahrer kann entsprechend der Rangliste in verschiedenen Projekten die entsprechenden Punkte erhalten, und die Teampunkte sind die Summe der Punkte der drei Fahrer im Team.
Darüber hinaus hat eSC auch eine interessante Regel formuliert: Jedes Auto verfügt über einen „Boost“-Knopf, ähnlich wie bei FE-Autos. Dieser Knopf kann den S1-X um 20 % zusätzliche Leistung freigeben, was nur in einem festgelegten Bereich zulässig ist Abseits der Strecke werden Spieler, die diesen Bereich betreten, aufgefordert, Boost zu verwenden.Interessant ist jedoch, dass das Zeitlimit des Boost-Buttons in Tagen angegeben ist.Fahrer können jeden Tag eine bestimmte Menge Boost nutzen, es gibt jedoch keine Begrenzung für die Häufigkeit der Nutzung.Die Zuteilung der Boost-Zeit wird die Strategiegruppe jedes Teams auf die Probe stellen.Im Finale der Sion-Station gab es bereits Fahrer, die nicht mit dem Vordermann mithalten konnten, weil sie die Boost-Zeit des Tages ausgeschöpft hatten, und die Chance auf eine Verbesserung im Ranking verpassten.
Ganz zu schweigen davon, dass die Konkurrenz auch Regeln für Boost formuliert hat.Die Fahrer, die in den K.-o.- und Team-Wettbewerben die ersten drei Finals gewinnen, sowie der Team-Champion haben ein Recht: Jeder der drei Spieler kann einen Fahrer auswählen, wodurch sich ihre Boost-Zeit am zweiten Veranstaltungstag verringert erlaubt ist, wiederholt zu werden, und die Zeit, die an jeder Station einmal abgezogen werden kann, wird durch das Turnier bestimmt.Das bedeutet, dass derselbe Spieler dreimal Boost-Zeit abziehen muss, was das Event am nächsten Tag noch schwieriger macht.Solche Regeln tragen zur Konfrontation und zum Spaß der Veranstaltung bei.
Darüber hinaus werden auch die Strafen für Foulverhalten, Signalflaggen etc. in den Wettkampfregeln detaillierter formuliert.Beispielsweise wurden in den letzten beiden Rennen Läufern, die zu früh starteten und Kollisionen verursachten, zwei Plätze im Rennen mit einer Geldstrafe belegt, und Rennen, die beim Start Fouls begangen hatten, mussten neu gestartet werden.Bei gewöhnlichen Unfällen und schweren Unfällen gibt es zusätzlich gelbe und rote Flaggen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. November 2022